De keuring van palletwagens is geen vervelende klus die je even snel afvinkt – het is een wettelijke vereiste voor elke gebruiker. En dat is met een goede reden: het garandeert dat de apparaten veilig zijn voor dagelijks gebruik en geen gevaar vormen voor uw medewerkers. Deze inspectie moet ten minste één keer per jaar worden uitgevoerd door een bevoegd persoon. Wie hier de kantjes ervan afloopt, riskeert niet alleen ongevallen, maar ook het verlies van de verzekeringsdekking.
Hijs- en hefmiddelen: Aanslagketting/Kettingsamenstel GK8 · Aanslagpunten
Waarom de keuring van palletwagens meer is dan alleen een sticker
Iedereen die in een magazijn of logistiek werkt, weet het: de palletwagen is het echte werkpaard. Of deze nu handmatig of elektrisch is, zonder werkt het niet. Maar precies dit alledaagse hulpmiddel kan een tikkende tijdbom worden als het niet consequent en vakkundig wordt gekeurd. De jaarlijkse inspectie is dus veel meer dan alleen bureaucratie. Het is een fundamenteel onderdeel van de arbeidsveiligheid in uw bedrijf.
Uw verantwoordelijkheid als gebruiker – duidelijk geregeld
Als gebruiker bent u volledig verantwoordelijk voor de veilige staat van uw arbeidsmiddelen. Dit is geen grijs gebied, maar is duidelijk gedefinieerd in voorschriften zoals de DGUV Vorschrift 68 („Flurförderzeuge”) en de Duitse verordening inzake bedrijfsveiligheid (BetrSichV). Deze regelgeving eist niet alleen een eenmalige controle, maar een continu veilige bedrijfstoestand.
Velen denken dat het er alleen om gaat de keuringssticker te krijgen. Fout. Het gaat erom proactief gevaren af te wenden. Elk gebrek dat tijdens een keuring aan het licht komt, is een potentieel ongeval dat is voorkomen.
De periodieke keuring van palletwagens is geen optie, maar actief risicomanagement. Het beschermt u niet alleen tegen juridische valkuilen, maar vooral tegen het meest waardevolle dat u heeft: de gezondheid van uw mensen.
Verraderlijke gevaren in het dagelijks magazijnleven
Stelt u zich eens een typische situatie voor: een medewerker manoeuvreert een zware pallet door een smal gangpad. De stuurwielen van de palletwagen zijn volledig versleten – iets wat bij de laatste keuring over het hoofd werd gezien. Plotseling blokkeert een wiel, de last raakt uit balans en kantelt. Met wat geluk springt de medewerker opzij, maar de dure lading is kapot en het bedrijfsproces ligt urenlang stil.
Of een ander alledaags voorbeeld: de hydrauliek van een elektrische palletwagen vertoont een minuscuul, onopgemerkt lek. Wekenlang verliest het systeem langzaam druk. Midden in de drukte begeeft de hydrauliek het onder volle belasting en de opgetilde pallet dondert op de grond. Dergelijke incidenten zijn geen zeldzaamheid en bijna altijd terug te voeren op gebrekkig onderhoud en gemiste keuringen.
De meest voorkomende bronnen van gevaar zijn vaak onopvallend:
- Versleten wielen: Leiden tot ongecontroleerd rijgedrag en abrupt blokkeren.
- Defecte hydrauliek: Kan leiden tot het plotseling zakken van de vorken – een groot beknellingsgevaar.
- Haarscheurtjes in het frame: Verzwakken het draagvermogen en kunnen leiden tot volledige instorting.
- Functiestoringen van de rem: Vooral bij elektrische palletwagens een tikkende tijdbom.
Een grondige keuring spoort precies deze verborgen risico's op voordat ze escaleren. Deze preventieve gedachte is ook een van de kernideeën achter concepten als Total Productive Maintenance (TPM), die gericht zijn op het systematisch verbeteren van de betrouwbaarheid van machines en installaties.
Het gaat om meer dan alleen boetes
Wie de keuring verwaarloost, riskeert veel meer dan alleen een boete. Als er een ongeval plaatsvindt, dreigen er problemen met de beroepsvereniging en kan de verzekeringsdekking komen te vervallen. Maar nog belangrijker: een goed onderhouden palletwagen waarborgt de efficiëntie. Betrouwbare apparatuur betekent minder stilstand, geen dure noodreparaties en soepele werkprocessen.
Uiteindelijk is de keuring van palletwagens een duidelijk statement voor de veiligheidscultuur in uw bedrijf. U laat uw medewerkers zien dat hun gezondheid op de eerste plaats komt. Deze houding is overigens nauw verbonden met de plicht om een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) op te stellen. Om dit proces voor u te vergemakkelijken, hebben we op onze blog een praktisch sjabloon voor het opstellen van een RI&E voor u klaargezet. Hiermee creëert u een veilige werkomgeving en beschermt u uw team op de lange termijn.
Wettelijke kaders en keuringsintervallen begrijpen
De voorschriften voor de keuring van palletwagens lijken op het eerste gezicht vaak een oerwoud van paragrafen. Maar maak u geen zorgen, in essentie komt alles neer op twee centrale regelingen die elke gebruiker moet kennen. Wie deze basisprincipes begrijpt, kan zijn keuringsschema's niet alleen juridisch veilig, maar ook echt praktisch inrichten.
De juridische basis wordt gevormd door de Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) en de DGUV Vorschrift 68 („Flurförderzeuge”). De BetrSichV vormt het overkoepelende kader: als werkgever bent u verplicht om te zorgen voor de veiligheid van uw medewerkers. Daartoe behoort natuurlijk ook dat uw palletwagens in uitstekende staat verkeren.
De DGUV Vorschrift 68 gaat vervolgens de diepte in. Men zou het de bijbel voor het werken met interne transportmiddelen kunnen noemen, omdat het nauwkeurig beschrijft hoe er gekeurd moet worden. Mocht u dieper in de materie willen duiken, vindt u in ons artikel „Wat is een DGUV-keuring?” verdere waardevolle informatie.
De twee pijlers van de palletwagenkeuring
In de dagelijkse praktijk rust de veiligheid op twee soorten keuringen. Beide zijn onmisbaar en vullen elkaar aan om gebreken vroegtijdig te herkennen.
-
De periodieke keuring door een bevoegd persoon: Dit is als het ware de officiële APK voor uw palletwagen. Minimaal elke 12 maanden moet een speciaal gekwalificeerde vakman een grondige inspectie uitvoeren, waarbij alle veiligheidsrelevante onderdelen grondig worden gecontroleerd.
-
De dagelijkse visuele en functionele controle door de gebruiker: Voordat het werk begint, is elke medewerker verplicht om zijn palletwagen kort te controleren. Deze snelle check zorgt ervoor dat er geen voor de hand liggende schade aanwezig is die een direct gevaar zou kunnen vormen.
Deze tweeledige strategie vangt zowel de geleidelijke slijtage over het jaar heen als acute gebreken die in de hectiek van het werk ontstaan, betrouwbaar op.
Een fatale misvatting is dat de jaarlijkse sticker alleen voldoende is. De dagelijkse controle door de gebruiker is geen "nice-to-have", maar een cruciale bouwsteen voor de onmiddellijke veiligheid op de werkplek.
Wanneer de standaard niet meer volstaat
Het 12-maandenritme is een minimumeis. De voorschriften zijn echter slim opgesteld en eisen dat de keuringsintervallen worden aangepast aan de werkelijke omstandigheden. Dat betekent in klare taal: bij zwaar gebruik moet u vaker keuren.
Vergelijk eens een palletwagen in een stoffige drieploegendienst met een apparaat dat slechts af en toe in een schoon magazijn wordt gebruikt. Het is toch logisch dat het eerste apparaat veel sneller slijt, nietwaar?
In deze gevallen moet u nadenken over kortere intervallen:
- Hoge gebruiksintensiteit: Ploegendienst of voortdurende lastwisselingen.
- Extreme omgevingsomstandigheden: Gebruik in koelhuizen, stoffige omgevingen of bij contact met agressieve stoffen.
- Veelvuldige wisseling van bestuurders: Het risico op bedieningsfouten en onjuist gebruik neemt toe.
- Oudere apparatuur: Met de jaren worden apparaten gevoeliger voor materiaalmoeheid.
Keuringsintervallen vaststellen op basis van bedrijfsuren
Een nog nauwkeurigere methode, vooral bij elektrische palletwagens, is de oriëntatie op bedrijfsuren. De DGUV Vorschrift 68 geeft hier duidelijke richtwaarden. De grote jaarlijkse hoofdkeuring moet na ongeveer 2.000 tot 2.400 bedrijfsuren plaatsvinden. Kleinere tussentijdse inspecties zijn aanvullend na ca. 500 tot 600 bedrijfsuren vereist.
Uiteindelijk ligt de verantwoordelijkheid voor het vaststellen van de juiste keuringsintervallen altijd bij de gebruiker. De beste basis hiervoor is een solide en goed gedocumenteerde risico-inventarisatie en -evaluatie. Deze helpt u om de specifieke belasting voor elk afzonderlijk apparaat te beoordelen en een individueel keuringsplan op te stellen dat in uw bedrijf zorgt voor duurzame veiligheid.
Wie mag palletwagens keuren? De eisen aan de bevoegde persoon
De keuring van palletwagens is geen taak voor de conciërge van de buren. De wetgever heeft hier heel duidelijke regels gesteld: alleen een zogenaamde „bevoegd persoon” mag de veiligheidstechnische keuring uitvoeren en uiteindelijk de felbegeerde keuringssticker toekennen. Dat is meer dan alleen een formele handeling – het gaat om tastbare verantwoordelijkheid.
Maar wat maakt iemand tot een „bevoegd persoon”? Dat is geen titel die je zomaar jezelf geeft. Hierachter schuilt een concreet functieprofiel dat ervoor zorgt dat de keurder niet alleen verstand heeft van de techniek, maar ook van de voorschriften. Als hier iets niet klopt, is het keuringsrapport bij schade het papier niet waard waarop het gedrukt is.
De 3 pijlers van de kwalificatie
Om als bevoegd persoon voor de palletwagenkeuring te worden erkend, moet iemand volgens de Technische Regel voor Bedrijfsveiligheid (TRBS) 1203 aan drie criteria ononderbroken voldoen. Ontbreekt ook maar één van deze pijlers, dan wankelt de gehele kwalificatie.
- Gedegen opleiding: De basis is altijd een afgeronde technische beroepsopleiding. Ideaal is natuurlijk een mechatronicus voor interne transportmiddelen of een mechatronicus voor land- en bouwmachines. Een technische studie of een vergelijkbare kwalificatie volstaat echter ook.
- Praktische ervaring: Grauwe theorie is één ding, maar zonder sleutelervaring gaat het niet. De persoon moet aantoonbaar al een geruime tijd met palletwagens en soortgelijke apparaten hebben gewerkt – dus onderhoud, instandhouding en reparaties zelf hebben uitgevoerd.
- Actuele kennis: De techniek ontwikkelt zich, normen veranderen. Daarom moet de bevoegde persoon regelmatig palletwagens en andere arbeidsmiddelen keuren. Alleen zo blijft hij op de hoogte van de nieuwste techniek en kent hij de actuele veiligheidsvoorschriften.
Heel belangrijk: Eén keer keurder, altijd keurder? Zo eenvoudig is het niet. Bevoegde personen moeten zich regelmatig bijscholen. Wie dit verwaarloost, verliest zijn kwalificatie sneller dan hem lief is.
Interne oplossing of externe dienstverlener?
Nu staat u als gebruiker voor de keuze: leid ik een eigen medewerker op tot bevoegd persoon of haal ik een externe professional in huis? Beide hebben hun voor- en nadelen die men goed tegen elkaar moet afwegen.
De eigen medewerker kwalificeren
- Voordelen: U bent super flexibel in de planning. Uw medewerker kent de apparaten, de interne processen en weet precies waar de palletwagens in de dagelijkse praktijk tegen hun grenzen aanlopen.
- Nadelen: De opleidingen en certificeringen kosten in eerste instantie geld. Daarnaast komen de doorlopende kosten voor de verplichte bijscholing. Bovendien moet u garanderen dat uw medewerker als keurder onafhankelijk en zonder aanwijzingen kan opereren – ook al is hij verder uw werknemer.
Een externe keuringsservice inschakelen
- Voordelen: U heeft geen interne opleidingsinspanning en profiteert van de hoge expertise van een specialist. Een externe blik is vaak objectiever en de beoordeling van de apparaten daardoor onbevooroordeeld.
- Nadelen: Afspraken moeten vaak langer van tevoren gepland worden, wat de flexibiliteit beperkt. Per keuring kunnen de kosten op het eerste gezicht hoger lijken.
Waar u bij de keuze van een externe keurder op moet letten
Als de keuze valt op een externe dienstverlener, kijk dan vooral niet alleen naar de prijs. Een goedkope keuring die juridisch aanvechtbaar is, komt u uiteindelijk duur te staan.
Vraag om transparante offertes waarin elk keuringspunt wordt opgesomd. Laat u de kwalificatiebewijzen van de keurders tonen en vraag gerust om een voorbeeld van een keuringsrapport. Een serieuze aanbieder zal u deze documenten zonder aarzeling ter beschikking stellen. Zo zorgt u ervoor dat de keuring van uw palletwagens niet alleen een vinkje op de to-do-lijst is, maar echt juridisch veilig en van hoge kwaliteit.
Zo verloopt een professionele palletwagenkeuring
Een grondige keuring van palletwagens is geen raadspelletje, maar een systematisch proces waarbij details essentieel zijn. Het gaat erom methodisch te werk te gaan, zodat geen verborgen gebrek over het hoofd wordt gezien dat later tot een echt veiligheidsrisico kan leiden. In principe valt het hele proces uiteen in drie grote stappen: de voorbereiding, de eigenlijke keuring en de correcte documentatie.
Elk van deze onderdelen is onmisbaar voor een juridisch veilig resultaat. Een slordige voorbereiding leidt er vaak toe dat belangrijke documenten ontbreken, en een oppervlakkige keuring mist het werkelijke gevaar.
Deze sectie is uw praktische leidraad. We laten u stap voor stap zien hoe een professionele inspectie verloopt en waar het in de praktijk echt om draait.
De voorbereiding van het keuringsproces
Nog voordat het eerste handvat aan het apparaat wordt aangeraakt, staan er een paar belangrijke voorbereidingen op de planning. Het allerbelangrijkste: de palletwagen moet schoon en vrij toegankelijk zijn. Een apparaat dat aangekoekt is met vuil en oude olie maakt een fatsoenlijke visuele controle onmogelijk. Fijne haarscheurtjes of kleine lekkages blijven zo snel onopgemerkt.
Vervolgens bekijkt de keurder alle relevante documenten. Daartoe behoren de handleiding van de fabrikant, het typeplaatje en – heel belangrijk – de keuringsrapporten van de afgelopen jaren. Deze documenten zijn als het ware het "medisch dossier" van de palletwagen en geven waardevolle aanwijzingen over terugkerende problemen of zwakke plekken.
Een ervaren keurder kijkt altijd eerst naar de oude rapporten. Vaak tonen zich hier patronen van slijtageonderdelen die bij dit specifieke palletwagenmodel bijzonder gevoelig zijn. Dat levert onbetaalbare aanwijzingen op voor de komende keuring.
De visuele controle in detail
De eigenlijke inspectie start altijd met een zorgvuldige visuele controle – en wel bij de onbelaste palletwagen. Hier wordt het apparaat systematisch van buiten naar binnen op overduidelijke schade, slijtage en gebreken onderzocht.
Een paar van de belangrijkste punten waar elke keurder op let:
- Frame en lasnaden: Zijn er ergens zichtbare scheuren, deuken of sterke corrosie? Een kritische blik is altijd gericht op de lasnaden bij de vorken en het hefframe.
- Opschriften en waarschuwingen: Is het typeplaatje met het maximale draagvermogen nog aanwezig en goed leesbaar? Zijn alle veiligheidsaanwijzingen aanwezig? Ontbrekende gegevens zijn een duidelijk gebrek.
- Hydraulisch systeem: Ziet u ergens oliesporen? Zijn leidingen poreus of beschadigd? Zelfs kleine vochtige plekken bij cilinders of slangen zijn een absoluut waarschuwingssignaal voor lekkages.
Deze eerste visuele controle vormt de basis voor de aansluitende functietest. Elk gebrek dat hier wordt ontdekt, moet zorgvuldig worden genoteerd voordat het apparaat onder last wordt gezet.
De functietest onder realistische omstandigheden
Na de visuele controle volgt de beslissende praktijktest. Nu wordt de palletwagen onder last gekeurd om te zien hoe de onderdelen zich gedragen in het echte gebruik. Hiervoor tilt de keurder een nominale last op, dus een last die overeenkomt met het maximale draagvermogen van het apparaat.
Nu worden alle functies systematisch doorgelopen:
- Heffen en dalen: Kan de last schoon en zonder schokken worden opgetild? Heel belangrijk: houdt de palletwagen de last in de hoogste positie of zakt hij langzaam af? Het zakken moet eveneens gecontroleerd en gelijkmatig functioneren.
- Besturing en rijgedrag: Reageert de besturing direct en nauwkeurig? Kan de palletwagen ook met volle last nog goed gemanoeuvreerd worden of hapert er iets? De stuur- en lastwielen worden daarbij nauwkeurig geobserveerd.
- Remmen (bij elektrische pallettrucks): Grijpt de bedrijfsrem onmiddellijk en betrouwbaar in? Houdt de parkeerrem het apparaat veilig op zijn plaats, ook op lichte hellingen?
Een klassiek voorbeeld uit de praktijk: een handpallettruck tilt de pallet weliswaar op, maar na een paar minuten zakt de vork heel langzaam weer naar beneden. Dat is een typisch teken van een intern lek in de hydraulische cilinder – een gebrek dat men in onbelaste toestand nooit zou opmerken. Soortgelijke principes gelden overigens ook voor andere apparaten. Meer over de algemene keuring van hijsmiddelen leest u in ons verdiepende artikel.
De checklist voor een professionele pallettruckkeuring
Om bij het grote aantal controlepunten niets over het hoofd te zien, werken professionals met gedetailleerde checklists. Zij zorgen ervoor dat elk veiligheidsrelevant onderdeel wordt gecontroleerd en vormen het hart van elke goede keuring van pallettrucks.
De onderstaande tabel geeft u een goed overzicht van de belangrijkste controlepunten, ingedeeld per samenstel.
Checklist voor de keuring van pallettrucks volgens DGUV-voorschrift 68
| Samenstel | Controlepunt | Keuringscriterium (voorbeelden) | Staat (OK / Gebrek) |
|---|---|---|---|
| Draagconstructie | Frame, vorken, hefmast | Scheuren, vervormingen, overmatige slijtage, corrosie | |
| Hydrauliek | Cilinders, leidingen, pomp | Lekkage, werking, oliepeil, beschadigingen | |
| Onderstel | Last- en stuurwielen | Soepele loop, staat van de loopvlakken, bevestiging | |
| Bedieningselementen | Dissel, hendels, schakelaars | Werking, beschadiging, duidelijke markering | |
| Veiligheid | Rem, noodschakelaar, claxon | Correcte werking, onmiddellijke reactie |
De keurmeester loopt elk punt systematisch na en documenteert de staat. Aan het einde staat een duidelijke beslissing: is de pallettruck veilig en inzetbaar of moeten er eerst gebreken worden verholpen? Deze resultaten worden vervolgens vastgelegd in het keuringsrapport – het belangrijkste document van het hele proces.
Het keuringsrapport als juridisch bewijs
In de arbeidsveiligheid geldt een ijzeren regel: wat niet gedocumenteerd is, heeft nooit plaatsgevonden. Nergens is deze stelling zo cruciaal als bij de keuring van pallettrucks. Het keuringsrapport is daarbij veel meer dan alleen een stuk papier – het is uw juridische schild.
Mocht er onverhoopt toch iets gebeuren, dan is dit document het eerste waar brancheorganisaties en autoriteiten om vragen. Het bewijst zwart-op-wit dat u aan uw verantwoordelijkheid als gebruiker hebt voldaan. Ontbreekt de documentatie of is deze onvolledig, dan kan dat snel duur en juridisch hachelijk worden.
Wat een rechtsgeldig keuringsrapport moet bevatten
Een degelijk keuringsrapport is geen informeel notitieblok. Om in het geval van een incident stand te houden, moeten er een paar centrale gegevens duidelijk op staan. Het dient als een navolgbare momentopname van de staat van het apparaat.
Let erop dat uw rapport altijd deze punten bevat:
- Identificatie van de pallettruck: Duidelijke gegevens zoals het serienummer van de fabrikant, het type of uw interne identificatienummer.
- Keuringsgrondslag: De normen waarnaar is gekeurd, zoals bijv. DGUV-voorschrift 68 of de BetrSichV (Duitse verordening arbeidsmiddelen).
- Datum en omvang van de keuring: Wanneer vond de inspectie precies plaats en wat is er allemaal gecontroleerd?
- Naam en adres van de keurmeester: Wie heeft de keuring uitgevoerd? De handtekening van de bevoegde persoon is hier essentieel.
- Resultaten van de keuring: Een gedetailleerde lijst van alle gecontroleerde onderdelen en de beoordeling van hun staat.
Het is bijzonder belangrijk dat u gebreken nauwkeurig vastlegt. Een vage omschrijving helpt niemand verder. Alleen als het defect exact benoemd is, kan de werkplaats het ook gericht repareren.
Van gebrekenlijst naar concrete maatregel
Het rapport inventariseert niet alleen wat kapot is, maar beoordeelt ook de urgentie. Lichte slijtage aan een wiel moet uiteraard anders worden behandeld dan een lekkende hydraulische leiding waar olie uit druppelt.
Wanneer een gebrek wordt vastgesteld, moet het rapport een duidelijke instructie geven: wat moet er nu gebeuren? Bij veiligheidsrelevante defecten is er maar één instructie: onmiddellijke buitenbedrijfstelling. De pallettruck moet dan onmiskenbaar als "buiten gebruik" worden gemarkeerd en uit de roulatie worden genomen. Pas na een vakkundige reparatie en een nieuwe herkeuring mag hij weer worden gebruikt.
Een keuringsrapport dat alleen een gebrek opsomt, maar geen duidelijk actieadvies geeft, is in principe onvolledig. De beoordeling van de keurmeester of het apparaat nog veilig kan worden gebruikt, is een centraal en onmisbaar onderdeel van het document.
Deze duidelijke werkwijze is doorslaggevend om ongevallen te voorkomen. Technische defecten behoren tot de meest voorkomende bronoorzaken van ongevallen. Uit een studie van het ministerie van Arbeid uit 2019 bleek dat circa 80% van de ongevallen met arbeidsmiddelen in Duitse bedrijven te herleiden was naar technische gebreken. Meer details daarover vindt u in deze analyse over de pallettruckkeuring.
Bewaren en digitaal beheer
Hoe lang moet u deze belangrijke documenten bewaren? De Duitse verordening voor arbeidsmiddelen (BetrSichV) schrijft voor dat de rapporten ten minste tot de volgende keuring bewaard moeten blijven. Uit de praktijk kan ik echter alleen maar aanraden om een sluitende historie over de gehele levenscyclus van een pallettruck bij te houden. Dat zorgt voor zekerheid.
Steeds meer bedrijven stappen over op een digitaal beheer van keuringsrapporten. De voordelen liggen voor de hand:
- Snelle toegang: Alle documenten zijn centraal opgeslagen en met een paar klikken terug te vinden. Niet langer zoeken in ordners.
- Automatische herinneringen: Een goed systeem herinnert u uit zichzelf aan de volgende keuringsdatum.
- Eenvoudige analyse: U kunt de historie van een apparaat veel makkelijker analyseren. Zo vallen terugkerende problemen snel op.
Een digitaal dossier per pallettruck zorgt niet alleen voor een beter overzicht, maar helpt ook om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden slimmer te plannen. Zo wordt de keuring van pallettrucks in uw bedrijf een proces dat niet alleen veilig is, maar ook soepel verloopt.
Veelgestelde vragen over de keuring van pallettrucks
In de dagelijkse praktijk duiken rond de keuring van pallettrucks steeds weer dezelfde vragen op. Vaak zijn het de kleine maar beslissende details die voor onzekerheid zorgen. Om ervoor te zorgen dat u aan de veilige kant staat, rekenen we hier af met de meest voorkomende fabels en geven we u duidelijke, praktische antwoorden.
Moet ook een eenvoudige handpallettruck jaarlijks worden gekeurd?
Ja, absoluut. Dat is een van de meest voorkomende misvattingen die we tegenkomen. Velen denken dat de strenge keuringsplicht alleen geldt voor de grote, elektrische interne transportmiddelen. Dat is een gevaarlijke denkfout.
Het DGUV-voorschrift 68 maakt daarin geen onderscheid. Of het nu handmatig of elektrisch wordt bediend – elk apparaat dat lasten tilt en transporteert, valt onder deze regeling. Ook bij een klassieke pallettruck kunnen de hydrauliek, het frame of de lastrollen slijten en een ernstig gevaar vormen. Daarom is de ten minste jaarlijkse keuring door een bevoegd persoon voor elke pallettruck in commercieel gebruik verplicht. Zonder pardon.
Wat gebeurt er als er bij de keuring een gebrek naar voren komt?
Als de keurmeester een defect vaststelt, wordt dit netjes in het keuringsrapport gedocumenteerd. Hoe het daarna verdergaat, hangt af van de ernst van het gebrek.
- Geringe gebreken: Dit zijn defecten die de veiligheid niet direct in gevaar brengen, zoals bijvoorbeeld lichte slijtage aan een wiel. De pallettruck mag meestal blijven worden gebruikt, maar alleen onder de strikte voorwaarde dat het gebrek zo snel mogelijk wordt verholpen.
- Ernstige gebreken: Hier wordt het serieus. Scheuren in het frame, een lekkende hydrauliek of een defecte rem vormen een direct gevaar. In een dergelijk geval moet de pallettruck onmiddellijk buiten bedrijf worden gesteld. Hij wordt duidelijk gemarkeerd als "buiten gebruik" en mag pas weer worden ingezet als hij vakkundig is gerepareerd en opnieuw is gekeurd.
Een gebrek is geen kleinigheid. Een als gevaarlijk bestempelde pallettruck blijven gebruiken, is grove nalatigheid. De volledige aansprakelijkheid ligt dan bij de gebruiker. De instructies van de keurmeester zijn bindend en moeten direct worden opgevolgd.
Welke consequenties dreigen er bij een verzuimde keuring?
De keuringsplicht negeren, kan voor een onderneming bestaansbedreigend zijn. Dit is geen loutere formaliteit, maar een ernstige overtreding van de Arbowetgeving.
Bij een controle door de brancheorganisatie of de arbeidsinspectie dreigen hoge boetes, die snel in de duizenden euro's kunnen lopen. Nog erger is het als er iets gebeurt. Bij een ongeval met een ongekeurde pallettruck weigeren verzekeraars vaak de uitbetaling.
De exploitant is dan persoonlijk aansprakelijk voor alle materiële en lichamelijke schade. De directie draagt de volledige verantwoordelijkheid en kan in het ergste geval zelfs strafrechtelijk worden vervolgd. Een verzuimde keuring is een risico dat geen enkel verantwoordelijk bedrijf zou moeten nemen.
Heeft u professionele uitrusting nodig voor het veilig hijsen en vastzetten van uw lasten? Bij HZ Heben-Zurren vindt u een ruim assortiment aan gekeurde hijstechniek die voldoet aan de hoogste veiligheidsnormen. Ontdek nu ons assortiment op heben-zurren.de en zorg voor maximale veiligheid binnen uw bedrijf.
