Pourquoi les règles concernant les chaînes d'arrimage sont cruciales pour les chauffeurs de poids lourds et les entreprises
Une pièce de chargement non fixée qui se détache lors d'un freinage d'urgence peut avoir des conséquences mortelles. Les statistiques de l'Office fédéral du transport de marchandises (BAG) le confirment année après année : un arrimage défaillant est l'une des causes d'accident les plus fréquentes dans le transport commercial. En tant que chauffeur poids lourd ou entrepreneur, ne pas connaître et ne pas respecter les réglementations en vigueur sur les chaînes d'arrimage met non seulement la vie d'autrui en danger, mais expose également à de lourdes amendes, au retrait du permis de conduire et à des poursuites en responsabilité civile.
Cet article explique de manière pratique les exigences légales applicables aux chaînes d'arrimage, ce que prescrit concrètement la norme EN 12195-3, qui doit effectuer les contrôles et quelles erreurs dans la pratique quotidienne coûtent le plus cher.
Base légale : §22 StVO, VDI 2700 et EN 12195-3
L'obligation d'arrimer correctement les charges est régie en Allemagne à plusieurs niveaux.
§22 StVO – le fondement du droit de la circulation routière
Le paragraphe 22 du code de la route allemand (StVO) oblige tout conducteur à arrimer le chargement de manière à ce qu'il ne puisse ni glisser, ni basculer, ni tomber, même en cas de freinage brusque, de manœuvres d'évitement ou sur des routes en mauvais état. La responsabilité est partagée entre le conducteur, le chargeur et le détenteur du véhicule. Ces trois parties peuvent être tenues pour responsables en cas d'infraction.
VDI 2700 – règles de l'art reconnues
La directive VDI 2700 est considérée dans la pratique juridique comme la règle de l'art reconnue pour l'arrimage des chargements sur les véhicules routiers. Elle définit les méthodes de calcul pour les forces de retenue, les coefficients de frottement et les exigences relatives aux moyens d'arrimage. Travailler selon la VDI 2700 est considéré comme conforme aux exigences légales minimales.
EN 12195-3 – la norme européenne pour les chaînes d'arrimage
La norme EN 12195-3 régit spécifiquement les exigences relatives aux chaînes d'arrimage en tant que dispositifs de retenue de la charge. Elle définit les propriétés des matériaux, les procédures de test et le marquage auxquels les chaînes doivent répondre pour être homologuées pour une utilisation sur la voie publique. Une chaîne d'arrimage sans marquage conforme à la norme ne peut légalement être utilisée pour l'arrimage commercial de marchandises.
Exigences pour les chaînes d'arrimage : EN 12195-3, valeurs LC et exigences minimales
Toute chaîne accrochée à un camion n'est pas forcément une chaîne d'arrimage conforme à la norme. La norme EN 12195-3 fixe des exigences minimales claires concernant le produit et son étiquetage.
Lashing Capacity (LC) – la valeur de référence centrale
Toute chaîne d'arrimage conforme porte une valeur LC (Lashing Capacity) exprimée en décanewtons (daN). Elle indique la force de traction admissible du dispositif d'arrimage – c'est-à-dire la force avec laquelle la chaîne peut maintenir le chargement vers le bas. La valeur LC est le paramètre de calcul décisif selon la norme VDI 2700 pour déterminer le nombre de chaînes d'arrimage nécessaires et leur disposition pour une charge spécifique.
Valeurs LC courantes pour les chaînes d'arrimage GK8 :
| Diamètre | Grade | LC (daN) | Charge de rupture (daN) |
|---|---|---|---|
| 6 mm | GK8 | 2.000 | 7.100 |
| 8 mm | GK8 | 3.150 | 11.200 |
| 10 mm | GK8 | 5.000 | 17.500 |
| 13 mm | GK8 | 8.000 | 28.200 |
Mentions obligatoires sur l'étiquette
Une chaîne d'arrimage conforme à la norme EN 12195-3 doit porter sur son étiquette ou sur le certificat de contrôle annexé, au minimum les informations suivantes :
- Fabricant ou fournisseur
- Désignation de la norme EN 12195-3
- Valeur LC en daN
- MSF (Maximum Standard Force) – Force de précontrainte maximale admissible
- Diamètre de la chaîne et grade
- Longueur et nombre de brins
- Numéro de série (pour la traçabilité et le certificat de contrôle)
Les chaînes d'arrimage sans étiquetage complet sont considérées comme non conformes, même si elles fonctionnent techniquement.
Obligations de contrôle : qui doit vérifier, à quelle fréquence et que documenter
Contrairement aux chaînes d'élingage, qui nécessitent un contrôle annuel par une personne qualifiée conformément à la règle DGUV 52, les chaînes d'arrimage sont soumises à un contrôle basé sur les besoins. Cela signifie qu'il n'y a pas de délai fixe, mais que l'obligation de contrôle régulier demeure.
Contrôle visuel quotidien avant chaque utilisation
Avant chaque trajet, le chauffeur doit vérifier les chaînes d'arrimage utilisées pour détecter tout dommage visible. Les critères d'exclusion selon la norme EN 12195-3 incluent :
- Maillons de chaîne déformés, étirés ou fissurés
- Éléments de tension endommagés ou fonctionnant difficilement
- Étiquette de marquage manquante ou illisible
- Corrosion altérant la structure du matériau
- Crochets ou terminaisons déformés
Une chaîne d'arrimage endommagée doit être immédiatement retirée de la circulation et ne plus être utilisée, même pour des charges plus légères.
Contrôle périodique par une personne qualifiée
Les entreprises de transport commercial doivent faire contrôler leurs chaînes d'arrimage au moins une fois par an par une personne qualifiée selon le principe DGUV 309-007, même en l'absence d'obligation légale annuelle stricte comme pour les élingues. Cette recommandation découle de l'évaluation des risques opérationnels et de l'obligation de l'exploitant selon l'ordonnance sur la sécurité opérationnelle (BetrSichV).
Documentation : ce qu'il faut consigner
Pour chaque chaîne d'arrimage du parc de véhicules, il est recommandé de tenir un registre de contrôle ou un enregistrement numérique indiquant :
- Numéro de série de la chaîne d'arrimage
- Date de la première mise en service
- Date et résultat de chaque contrôle
- Nom de la personne ayant effectué le contrôle
- Dommages constatés et mesures prises
- Date de mise hors service
En cas d'accident ou de contrôle, cette documentation est la preuve la plus importante que vous, en tant qu'entrepreneur, avez rempli votre devoir de diligence.
Remarque : Le certificat de contrôle fourni par HZ Heben-Zurren pour chaque chaîne d'arrimage contient le numéro de série, la valeur LC et les données du fabricant, constituant ainsi la base de votre documentation de contrôle.
Erreurs courantes et amendes : exemples concrets et questions de responsabilité
La pratique montre que la plupart des infractions constatées lors des contrôles d'arrimage ne résultent pas d'une négligence délibérée, mais d'un manque de connaissances sur les exigences concrètes. Les contrôleurs du BAG (Office fédéral du transport de marchandises) ainsi que la police vérifient systématiquement l'arrimage lors des contrôles routiers.
Erreurs typiques dans la pratique
- Choix erroné de la valeur LC : Utilisation d'une chaîne avec une valeur LC trop faible par rapport à la masse réelle du chargement
- Absence de marquage : Étiquette manquante ou illisible – la chaîne est considérée comme non identifiable
- Mauvais mode d'arrimage : Arrimage diagonal au lieu d'un arrimage par friction ou inversement, sans tenir compte des exigences normatives
- Sur-extension de l'élément de tension : Cliquet ou tendeur totalement vissé – plus aucune réserve de longueur disponible
- Absence de certificat de contrôle : Achat sans certificat – aucune preuve de conformité à la norme possible
- Points d'ancrage surchargés : Valeur LC des points d'ancrage du véhicule non alignée avec la charge de la chaîne
Amendes selon le barème en vigueur
| Infraction | Chauffeur | Détenteur/Entreprise |
|---|---|---|
| Arrimage de charge défaillant | 60 € + 1 point | jusqu'à 150 € |
| Le chargement met en danger les autres usagers | 80–100 € + 1 point | jusqu'à 300 € |
| Le chargement tombe du véhicule | à partir de 120 € + points | jusqu'à 1 000 € |
| Accident dû à un arrimage insuffisant | Droit pénal et civil | Droit pénal et civil |
Si un accident survient à cause d'un arrimage défaillant, le parquet et les assurances vérifient si les dispositifs d'arrimage étaient conformes aux normes et si une documentation appropriée existait. Si l'un ou l'autre fait défaut, la responsabilité de l'entrepreneur est presque systématiquement engagée, même si c'est le chauffeur qui a effectué l'arrimage.
Check-list : conformité des chaînes d'arrimage en un coup d'œil
Utilisez cette check-list avant chaque trajet et comme base pour votre évaluation des risques en entreprise.
| Point de contrôle | Conforme ? |
|---|---|
| La chaîne d'arrimage porte un marquage visible conforme à la norme EN 12195-3 | ☐ |
| La valeur LC de la chaîne d'arrimage est suffisante pour la masse de la charge | ☐ |
| Certificat de contrôle disponible pour chaque chaîne d'arrimage utilisée | ☐ |
| Inspection visuelle effectuée concernant les déformations, fissures et la corrosion | ☐ |
| Éléments de tension (tendeur à cliquet/tendeur à vis) fonctionnels et non vissés à fond | ☐ |
| Méthode d'arrimage (arrimage par le haut/diagonal) conforme à la norme VDI 2700 | ☐ |
| Points d'ancrage sur le véhicule dimensionnés pour la force exercée | ☐ |
| Bords de la charge protégés (pas d'arêtes vives sur la chaîne d'arrimage) | ☐ |
| Registre de contrôle / documentation à jour pour toutes les chaînes d'arrimage | ☐ |
| Les chaînes d'arrimage endommagées ont été mises au rebut et ne sont plus utilisées | ☐ |
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HZ Heben-Zurren propose des chaînes d'arrimage GK8 conformes à la norme EN 12195-3 avec certificat de contrôle – directement auprès du fabricant, expédiées depuis Hambourg sous 1 à 3 jours ouvrables. Chaque chaîne d'arrimage est entièrement marquée et répond aux exigences légales pour un usage professionnel.
HZ Heben-Zurren GmbH — Überseeallee 1, 20457 Hambourg
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